Los híbridos enchufables amplían su presencia, pero enfrentan emisiones reales y barreras comerciales en Europa
Estudios y decisiones comerciales recientes muestran desafíos simultáneos para los automóviles híbridos enchufables: las emisiones reales en Europa superan ampliamente las cifras oficiales, mientras que la Unión Europea limita la entrada de vehículos híbridos chinos. Según El Economista, parte de la oferta china excedente podría buscar mercados sudamericanos, aunque esto aún no está confirmado.
Puntos clave
- El Consejo Internacional de Transporte Limpio constató que los híbridos enchufables registrados en Europa en 2023 emitieron, en promedio, 4,6 veces el CO₂ indicado en los datos oficiales de homologación, según Estadão.
- El análisis citado por Estadão abarcó alrededor de 920 mil vehículos registrados entre 2021 y 2023; las emisiones medias reales subieron de 130 a 134 g/km, mientras que los valores oficiales cayeron de 37 a 29 g/km.
- El Economista informó que China se comprometió a limitar a 350 mil unidades las exportaciones de híbridos e híbridos enchufables a la Unión Europea en 2027, frente a una expectativa de 800 mil vehículos para 2026.
- El límite de exportaciones deberá crecer un 6% anual durante los tres años siguientes, y China también se comprometió a no tomar represalias contra las importaciones europeas, según El Economista.
- El Economista evaluó que el excedente de vehículos chinos podría dirigirse a América del Sur, pero el artículo no confirma contratos, volúmenes ni países específicos de destino.